最新一期F1正赛车手积分榜随着阿塞拜疆大奖赛的完赛正式更新，跑完本赛季前8站赛事之后，车手之间的积分差距彻底拉开，原本外界预判的多强争冠格局逐渐清晰，不少车迷看完榜单之后直呼本赛季的争冠走向已经能摸到明确脉络。
榜首区间积分差距首次跌破30分
这次更新的F1车手积分榜正赛数据，和上一站迈阿密站结束后的榜单相比，榜首位置没有发生变动，红牛车队的维斯塔潘依旧以195分牢牢占据第一的位置，延续了自己从揭幕战开始就稳居榜首的纪录。
不过和此前动辄领先第二名50分以上的优势不同，本站比赛佩雷兹拿到正赛亚军之后，积分直接上涨26分，目前以168分排在积分榜第二位，两人的分差已经缩小到27分，这也是本赛季开赛以来，维斯塔潘的领先优势第一次落到30分以内。不少红牛车队的内部工作人员赛后接受采访时也提到，佩雷兹近期的调校适配度明显提升，后续几站完全有机会进一步缩小分差。
中游集团排名洗牌幅度超出预期
排在积分榜第三到第六位的车手，本站结束之后的排名出现了不小的变动，法拉利车队的勒克莱尔凭借阿塞拜疆站正赛的冠军，直接从之前的第五位冲到第三，目前积分是116分，距离第二名的佩雷兹也只有52分的差距，还保留着理论上的争冠可能性。
阿塞拜疆大奖赛收官后最新F1正赛车手积分榜更新，本赛季争冠格局愈发清晰
他的队友塞恩斯本站因为赛车动力单元故障没能拿到有效积分，乐彩网直接从第三掉到了第五位，中间被梅赛德斯车队的拉塞尔反超，拉塞尔目前以98分排在第四，领先塞恩斯7分。
不少车迷之前都以为梅赛德斯本赛季只能稳在车队第三的位置，没想到两位车手的稳定拿分效率，直接把车队积分榜上和法拉利的差距缩小到了12分，现在车手积分榜上的中游竞争，反而比榜首的红牛内战更有看点，17500.cn 乐彩网每一站的排名变动都可能影响年度最佳车手的附属奖项归属。
积分数据背后的竞争压力差异
很多人看F1车手积分榜正赛的数字只看总得分，却忽略了完赛率的隐藏权重，维斯塔潘本赛季前8站正赛只有一站没有登上领奖台，完赛率100%，是所有车手里唯一一个保持全勤拿分的选手，这种稳定性也是他能长期占据榜首的核心原因。
反观排在他身后的佩雷兹，前8站有两站因为轮胎锁死冲出赛道退赛，还有两站没能进入前5，要是没有阿塞拜疆站的强势追分，他和维斯塔潘的分差可能已经拉开到50分以上，后续想追分的难度会指数级上升。现在佩雷兹必须保证后续所有分站都登上领奖台，才有可能在赛季末对维斯塔潘的总冠军位置形成实质性冲击。
中游集团的勒克莱尔和塞恩斯的队内压力也完全不同，勒克莱尔本赛季已经拿到两个正赛冠军，状态明显压过队友一头，法拉利车队内部的一号车手资源正在向他倾斜，后续他拿到更多分站胜利的概率远高于塞恩斯，甚至有机会冲击年度亚军的位置。排在积分榜第六位的阿隆索目前只有72分，本赛季已经很难冲击前三席位，他的核心目标更多是帮助阿斯顿马丁车队守住车队第四的排名。
后续14站赛事的争冠走势预判
按照本赛季F1的赛历安排，接下来的6站比赛会先后迎来摩纳哥、加拿大、银石这些传统的高低速混合赛道，红牛赛车的综合优势依旧明显，但法拉利在街道赛的调校优势也能得到充分发挥，后续几站的积分变动大概率还会持续。
现在从F1车手积分榜正赛的现有格局来看，本赛季的争冠大概率会在红牛两位车手之间展开，除非后续法拉利或者梅赛德斯能拿出大幅度升级的赛车，否则很难撼动红牛的领先位置。对于普通车迷来说，接下来的观赛重点完全可以放在中游集团的排位争夺上，拉塞尔、塞恩斯、阿隆索几位经验丰富的车手之间的卡位战，精彩程度未必会输给榜首的争冠对决。不少赛事评论员也提到，今年的积分榜走势和2021年的争冠赛季有不少相似之处，后续的爆点赛事大概率会集中在夏休期之后的欧洲分站。
